il est développé par le Laboratoire de mécanique des fluides (LMF) de l'École centrale de Nantes

Searev utilise le principe d dule pour récupérer l'énergie des vagues. Ces dernières font osciller un poids, qui suivant son emplacement, rempli ou vide des pompes hydrauliques chargeant des accumulateurs à haute pression. Ces derniers livrent leur énergie à des moteurs hydrauliques, qui à leur tour entraînent des générateurs d'électricité.

Le Pendule : il s'agit, en l'occurrence, d'un volant excentré fait d'un cylindre de béton à axe horizontal, de grand diamètre, dont la moitié supérieure est évidée. L'essentiel de la masse est donc concentrée dans la moitié basse. D'où l'effet pendule.

Quant au "houlomoteur" grandeur réelle – 24 m sur 14, 1 000 tonnes, dont 400 pour le seul pendule –, il devrait atteindre une puissance de 500 kW électriques.

pas de gaz à effet de serre...

Le Searev a une puissance maximum de 500 kW, soit 4 fois moins qu'une éolienne standard de 2 MW. Mais en terme de surface, une ferme houlomotrice peut produire 20 MW par km² contre 6 MW par km² pour un parc éolien offshore. Ainsi, un carré de 9 km de côté équipé de ce système remplacerait une centale nucléaire. De plus, ce système pourrait bien être plus simple et moins coûteux à installer que des éoliennes offshore. Le potentiel de cette énergie est élevé : un "gisement" potentiel de 2500 watts par mètre carré, contre 400 pour l'éolien et 150 pour le solaire.

Ce type d'installation, de la même façon que les éoliennes, doit fournir une puissance répondant à la demande, quelles que soient les conditions de vent ou d'agitation de la mer. Ainsi, le problème, c'est que la météo ne suit pas les fluctuations de notre demande d'énergie ! Ainsi, lors d'un surplus de production par rapport à la demande (cela arrive surtout la nuit, où la demande en électricité est faible), on peut envisager d'utiliser l'électricité produite pour produire de l'hydrogène par électrolyse de l'eau. Cette solution sera intéressante notamment lorsque l'hydrogène se sera développé en tant que carburant.

http://videotheque.cnrs.fr/doc.php?id_doc=1794
http://www.mecatronique.bretagne.ens-cachan.fr/Recherche/ActionneursEnergie/FeteScience_Houle_SATIE2005.pdf